34 Alexander Beer (DIEHL) - Why Aero Excellence

Tom Heinkel: Brainseeker consulting sucht ein cfo director finance mwd in der nähe. Vom bodensee. Interessenten bitte direkt bei tom heinkel über LinkedIn melden. Vielen dank, Herzlich willkommen beim Aerospace Manager Podcast. Mein heutiger Gast ist Alexander Bär. Hallo Alex.

Alexander Bär: Hallo Tom. Danke, dass ich hier sein kann.

Tom Heinkel: Alex, du hast ja mehrere Hüte auf Zum einen den Arrow Excellence Hut, über den wir gleich sprechen werden. Zum anderen hast du aber natürlich noch einen Hauptjob und du warst mal Executive Assistant bei jemandem. Schwieriger Name.

Alexander Bär: Hilf mir Guillaume.

Tom Heinkel: Guillaume Fori, danke. Und der ist ja der Airbus CEO, das heißt, da hast du das Top Management aus nächster Nähe kennengelernt. Heute bist du selber Top Manager, bist dann irgendwann von Airbus nach mehreren Managementposition zu der großen Firma aus Deutschland Deal gewechselt. Und was machst du dort bei Deal genau?

Alexander Bär: Ja, bei Deal fiemen Unternehmen hat fünf Sparten. Ich bin bei der Sparte Aviation, also die im Bereich der Luftfahrt aktiv ist. Meine Stelle dort beschäftigt sich mit operativer Strategie und Standards und über Standards kommt schon der Name, also das Thema Lean Operation Excellence, das liegt bei mir. Ein weiteres Thema in meiner Rolle ist das Thema Global Footprint. DEAL Aviation wird gerade deutlich internationaler, um an die Kunden näher ranzukommen und eine globalere Präsenz zu haben und das ganze Thema Nachhaltigkeit. Aber über dieses Thema Standards bin ich dann auch zusammen mit unserem CEO Jörg Schuler, der ja auch ein BDI Mitglied ist, die Firma und er uns dort vertritt, bin ich sozusagen an dieses Thema gekommen und arbeite seit über zwei Jahren dort mit und bin in dem Operating Committee, in dem internationalen der Chairman zusammen mit ganz vielen Kollegen aus der Industrie und Kolleginnen natürlich. Verzeihung.

Tom Heinkel: Und Aeroexcellenz, wofür brauchen wir das? Also ketzerisch könnte ich ja behaupten, es gibt ja schon ganz, ganz viele Audits. Lass mich mit einem weiteren Audit in Ruhe. Was entgegnest du dem? Warum brauchten wir jetzt AeroExcellence als globale Initiative?

Alexander Bär: Richtig, Also du sprichst einen der wichtigsten Punkte oder den wichtigsten Punkt an, den wir hören oder mit dem wir konfrontiert werden, sobald wir über das Thema reden. Und der ist mehr als berechtigt. So der Punkt, dass irgendwie Montag der eine auf dem Hof steht und Dienstag der nächste und irgendwie beide. Warum arbeitest du nicht, weil du mich gerade vom Arbeiten abhältst. Den kennt jeder in der Industrie. Und Wenn wir große OEMs nehmen, waren es am besten auch noch die verschiedenen divisionen der großen OEMs, die um die Ecke kamen. Eventuell hat ein großer europäischer OEM eine Helikopter und eine Zivilflugzeugsparte und die waren dann sogar beide noch vor Ort. Wir haben das bei Deal, erleben das regelmäßig so und genau an dieser Stelle setzt der Aero Excellence an. Also es haben sich in Europa die Deutschen, die Briten und die Franzosen zusammengetan und haben dieses Ding auf die Straße gesetzt und haben OK, wir machen ein Drittpartei Assessment, was unabhängig ist von einem großen Kunden oder einem großen Supplier mit einem standardisierten, zugänglichen, verständlichen Grid. Das ist klar ausgerichtet auf das Thema industrielle Reifen, gemessen an heutigen Problemen in der Supply Chain und auch zukünftigen. Und damit ist auch sichergestellt, dass es nicht nur das Ergebnis ist, was dann ein Airbus oder ein Thales oder ein Safran in der Welt von gestern mit nach Hause nimmt und okay, ich habe jetzt DEAL besucht, sondern es kommt der Aero Excellence, macht ein Assessment, man kriegt am Ende ein Zertifikat, wenn man erfolgreich Bronze, Silber oder Gold erreicht hat, um dieses Zertifikat ist dann drei Jahre gültig und man kann dem Airbus, der es sehen möchte, dem Safran, der es sehen möchte, dem Thales, der es sehen möchte, kann man das zur Verfügung stellen und hat die aber nicht alle für ein Assessment auf dem Hof. Und gerade dieser Punkt standardisiert über verschiedene Kunden hinweg, anerkannt von verschiedenen Kunden. Das ist der entscheidende Unterschied und die entscheidende Verbesserung.

Tom Heinkel: Also spare ich Zeit und Geld. Korrekt, idealerweise.

Alexander Bär: Genau. Und da das Grid ja auch zugänglich ist, also man kann damit arbeiten, das ist nichts Geheimes. Man weiß, was man gefragt werden wird und worauf die Assessoren eingehen. Es bietet sich an und das machen wir bei Deal auch gerade das auch intern zu nutzen, also zu schauen, okay, mein interner Prozess A entspricht diesem Aspekt, B von der Eroexzellenz. Wenn ich dann also das übereinander lege und dann schrittweise immer mehr dazulerne, verstehe ich ja auch, warum ich gewisse Sachen intern tu, wenn ich sie getan habe, was ich damit automatisch im Blick von einem externen Assessor sozusagen vorbereitet habe. Und auch dieses interne Übereinanderlegen von Prozessen. Wir alle haben ja intern auch Regularien zu erfüllen, den Luftfahrtbehörden gegenüber zum Beispiel auch das ist ja nochmal eine Verschlankung von internen Aktivitäten. Idealerweise kann man auch dort Doppelaktivitäten vermeiden Und auch da steckt noch eine Möglichkeit drin und einen Aspekt will ich explizit auch noch betonen. Nach dem Assessment gibt es Empfehlungen. Es ist ein Assessment und kein Audit. Es gibt ja kein Fail oder so. Und mit diesen Empfehlungen kann man einen sehr klaren Verbesserungsplan einleiten. In dem Grid ist ja letztendlich auf den verschiedenen Stufen Gold, Silber und Bronze dargestellt, wie ein Unternehmen im Luftfahrtsektor heute und in der Zukunft gut ausgerichtet und gut funktioniert. Und daran kann man sich ermessen und aus den Lücken, die man im Assessment dann sieht, Verbesserungen ableiten und dann auch für das eigene Vorankommen, Kosten sparen, Qualität erhöhen, daran arbeiten.

Tom Heinkel: Kannst du paar konkrete Zahlen nennen, bezugnehmend auf Teilnehmer, wie viele Audits es schon vielleicht gab, wie viel Auditoren. Ihr habt so ein bisschen Look and Feel, Seit wann seid ihr dabei, wann habt ihr losgelegt und wo steht ihr heute?

Alexander Bär: Also losgelegt wurde schon vor einigen Jahren, gerade auch unter dem Eindruck der ganzen Erfahrungen, die wir alle machen mussten während Covid. Also wie belastbar ist dann wirklich ein Supply Chain, wenn es ganz hart kommt. Die Gründungsaktivitäten liefen vor ungefähr zwei Jahren, vor ungefähr 2 Jahren gab es auch Piloten. Diehl Aviation war der erste Pilot, der erste Pilot in Deutschland. Unsere Kollegen von Liebherr in Lindenberg haben auch einen Piloten gemacht. Aus den Erfahrungen haben wir auch gelernt. Seit über einem Jahr gibt es jetzt reguläre Assessments, die auch zu Zertifikaten führen. Und ich beziehe mich jetzt mal auf Zahlen Von Ende Dezember 2025 also zu diesem Zeitpunkt waren 464 verschiedene industrielle Standorte von 361 Firmen registriert bei Excellence. Bis dahin waren 182 Assessments getan, von denen immerhin 64 also guten Drittel zu einem Award geführt haben, nämlich 62 mal Bronze verzeihen und aber immerhin auch zweimal Silber, einmal in UK und einmal in Frankreich.

Tom Heinkel: Entschuldigung bitte.

Alexander Bär: Genau, vielleicht die Assessoren noch. Also auch dort Ende Dezember hatten wir 140 ausgebildete Assessoren und in Summe waren aber von den verschiedenen Firmen, die sich haben registrieren lassen, 752 Personen genannt und registriert, die jetzt in unterschiedlicher Geschwindigkeit sozusagen ihren Weg zum Assessor machen können.

Tom Heinkel: Das olympische Motto ist ja eigentlich, oder das sportliche Motto ist Ja, we don't go for silver, we don't go for bronze. Aber in dem Fall ist ja eine Bronzemedaille ein herausragendes Ergebnis. Wenn ich mir vor Augen führe, wenn knapp 30 Prozent mit einem dicken Daumen Branche erreichen von den auditierten Firmen, wie reagieren denn die anderen 70 Prozent? Lassen die den Kopf hängen und fangen an zu diskutieren? Und es kann doch nicht sein, wieso bekomme ich denn hier keinen Bronzestatus mindestens?

Alexander Bär: Also ich denke, dass bei jeder Firma, die Bronze oder Silber nicht geschafft haben sollte, natürlich auch eine Enttäuschung dabei ist. Das Ganze ist nicht unaufwendig und eine Medaille und ein Lob hat jeder von uns gern, Das kann man ganz klar sagen. Diskussionen erleben wir eigentlich nicht, warum. Vorteil ist, dass das Grid bekannt ist. Also man tritt da nicht an, wie bei der Klausur, wie wir das alle aus der Schule oder Uni erkennen, sondern man weiß, was gefragt wird und das hilft extrem. Und zu dem Self Assessment, was man zum Start macht, kommt ja auch noch ein dreitägiges On Science Assessment. Also da kommt wirklich Assisten vor Ort, gucken sich die Site an, sitzen mit den Leuten zusammen in den Meetingraum, sprechen die Sachen durch und ich meine wirklich durchsprechen. Es ist kein Abfragen, hast du, hast du nicht, sondern beschreib mal, zeig mal, erzähl mal oder erklär es mir. Und aus diesem Dialog heraus entsteht natürlich dann am Ende auch ein Verständnis, okay, das wäre gefordert. Ich habe jetzt auch verstanden, was du damit meinst, liebes Assessorenteam. Ich weiß, das kann ich nur zeigen oder das habe ich heute bei mir in der Firma implementiert. Damit ist das Delta auch ein bisschen klarer, bleibt immer noch die Enttäuschung, bin ich dabei. Aber dieses Gefühl, dass Leute einfach ohne große Kenntnis ein Urteil über einen fällen, das kommt nicht auf, gerade weil es halt so transparent und auch mit so viel Zeit gemacht wird.

Tom Heinkel: Nun habe ich selber ja auch einige Es sind keine Audits, habe ich verstanden, aber ich wurde ja mehrfach eben auch dann befragt im Rahmen von Audits und habe oftmals erlebt, dass die Auditoren alles liebesdette Menschen, aber ihr Herz schlug auch ein bisschen für das Thema Unternehmensberatung. Also eigentlich wollten sie mir gut gemeinte Ratschläge geben und ich als Unternehmer oder CEO musste dann eigentlich immer filtern, ob das jetzt ein guter Vorschlag oder schlechter Vorschlag ist, weil es ja nicht alles Gold, was glänzt, was einem da dann geraten wird. Hast du das auch so erlebt in deiner beruflichen Laufbahn jetzt im Kontext von Audits, dass es eben gar kein administrativer Prozess ist, wie man sich das vorstellt, sondern eher auch so einen Consulting Ansatz hat, man dann aber auch echt vorsichtig sein muss mit den Handlungsempfehlungen, die einem gegeben werden?

Alexander Bär: Ja, auch. Und da will ich dazu sagen, Aerolexzellenz ist nicht hier, um irgendeinem was zu verkaufen. Also gefühlt zeigen wir erst auf, was alles noch fehlt und machen dann die Klatte auf und haben für alles ein total kostengünstiges Angebot. Darum geht es nicht. Und ich komme noch mal zurück, wo kommt das Ganze eigentlich her? Also es haben sich industrielle, damit meine ich Firmen, die in dieser Welt, nämlich Aerospace Welt arbeiten, haben zusammengesetzt und haben ein standardisiertes Grid entwickelt. Standardisiert, ganz pragmatisch. Da ist also halt nicht irgendwie die Abkürzung von Airbus oder von Thales oder Safran drin, sondern ein Begriff, den man in der industriellen Welt versteht, der das Thema Continuous Improvement verständlich macht oder der Planung beschreibt und halt nicht an irgendwelchen internen Regularien eines OEMs hängt. Und ich glaube, dass das schon mal eine grundlegende Voraussetzung ist, dass am Ende auch mit dem, was da gefragt und gesagt wird oder als Empfehlung am Ende mitgegeben wird, auch gearbeitet werden kann. Es ist sozusagen nicht aus dem Elfenbeinturm heraus. Damit will ich jetzt aber auch keinem anderen Audit oder Assessment zu nahe treten, sondern es haben die mit erarbeitet, die auch selbst damit arbeiten. Das ist das eine. Die Empfehlungen orientieren sich ja klar an diesem Grid. Damit ist auch klar, wo ist die gesehene Lücke und die aufgezeigte Lücke. Normalerweise ist sie nicht überraschend, weil sie halt im Gespräch deutlich rauskommt und die Daten, der Assessmentbericht gehört auch dem, der Assist wird, also dem Supplier und der kann am Ende auch entscheiden. Vielleicht will ich das gar nicht mit allen teilen. Was will ich damit einfach nochmal ausdrücken. Man hält es in der Hand und es verschwindet nicht in der Schublade der Person oder der Firma, die mich in der alten Welt besucht hat. Und auch damit kann er gearbeitet werden. Und es steht dann am Ende jedem frei, sich mit den Vorschlägen hinzusetzen und am Ende Verbesserungsplan auszuarbeiten. Ich kann jetzt nur für uns sprechen und man mag mir vorwerfen, Ich bin gefangen, weil ich ja bei AOX einen Job habe. Wir haben letztes Jahr im Oktober in Hamburg ein Assessment gehabt an unserem Standort dort. Wir sind in Bronze angekommen mit 100 Prozent Performance und 90 Prozent Maturity. Da sind wir mega, mega stolz drauf, gerade weil nicht jedes Assessment zu einem Ergebnis führt und uns ist es nicht schwergefallen, sich hinzusetzen und dann stimmt das kann man besser machen. Ja, hier ist die Empfehlung verstanden. Was Die entscheidende Aufgabe ist es dann so zu übersetzen, dass es für uns passt. Was meine ich, dass es für uns passt? Also auf unsere Größe, auf unsere IT Tools, auf unsere Managementprozesse. Und vermutlich fällt die Antwort bei uns bei Deal anders aus als bei Airbus. Und ich kann mir wiederum vorstellen, ein Unternehmen, was in Summe nur 60 Personen groß ist, würde wieder eine andere Antwort finden auf das Requirement, was zu erfüllen ist. Einfach weil die Größe natürlich auch die Antwort mit skaliert.

Tom Heinkel: Welche messbaren Effekte siehst du jetzt so in den ersten Monaten? Klar, der Audit Aufwand hat sich dann idealerweise reduziert, weil da nicht fünfmal jemand vorbeikommt, sondern idealerweise einmal. Was hast du noch so? Was ist dir noch so aufgefallen?

Alexander Bär: Also in der Supply Chain kann es jeder anwenden. Man muss es nicht selbst entwickeln und das steht jeder Firma frei, Mitglied zu werden, das mit zu nutzen und dann sozusagen zu den eigenen Suppliern zu fahren und zu gehen und dort die Assessments zu machen. Ich komme nochmal auf die Pilotphase zurück, von der ich am Anfang gesprochen habe. Da war ein Airbus mit dabei, da war ein Thales, ein Safran mit dabei, aber auch kleine Firmen, die teilweise nur 60 Mann groß waren. Was ich damit sagen Das passt auf verschiedene Größen und ist nicht das Überfrachtete, was man vermuten könnte. Ein überfrachtetes Instrument, was für einen riesen OEM mit sechsstelliger Belegschaftszahl. Funktioniert. So ist es nicht und damit ist es anwendbar in der Supply Chain. Das für mich das Allererste Ich muss es nicht neu erfinden. Ich muss mir nicht selbst Gedanken machen. Ich kann das nutzen. Wir haben es selbst schon so eingesetzt, dass wir Anfragen bekommen für Assessments und Audits und haben dann Nein, seit Oktober 25 haben wir Bronze. Das teile ich mit euch und ihr könnt das nutzen. Und wo wir es auch ganz stark nutzen und ich höre es auch von anderen Firmen, ist, dass wir es für die internen Prozesse zum Abgleich verwenden. Also einerseits, wenn man dann verschiedene Sites, verschiedene Standorte zum Assessment gebracht hat, kann man da auch mal gucken, wer hat bei welchem Unterthema besser abgeschnitten, was lerne ich nochmal zu mir und meiner eigenen Struktur. Und jeder von uns hat ja intern auch für verschiedene Managementanforderungen, Assessments oder Audits zu tun oder Berichte zu verfassen. Das auch miteinander abzugleichen, um die interne Arbeit auch zu reduzieren und das zu standardisieren, ist auch ein großer Vorteil, der sich auch tut.

Tom Heinkel: Und an wen kann man sich wenden, wenn man da jetzt mitmachen möchte, wenn man diesen podcast hört bei AeroExcellence, also

Alexander Bär: AeroExcellence ist, wie ich schon gesagt hatte, eine Non Profit Organisation, eine Drittparteien Lösung, damit es halt nicht der Airbus oder der Thales oder der Safran oder in den USA kommt jetzt GE hinzu, damit die das nicht sind. Die Orga hat eine Homepage, auf die gehen, da finden sich ein paar wichtige Dokumente, dort kann man sich als Firma registrieren, dann dauert es ein paar Tage. Warum? Weil im Hintergrund wird geguckt, okay, wo kommt die Firma, die sich registriert hat, her, in welches der heute agierenden Länder gehört es, wer ist dafür zuständig? Und damit wird dann aus den Ländern Deutschland, Frankreich oder UK jemand auf diese Firma zukommen. Und das wäre der erste Schritt. Wir haben eine LinkedIn Page, über die man mit uns Kontakt aufnehmen kann und gerade in den genannten Ländern, die am Anfang mit gegründet haben, nämlich Deutschland, Frankreich, England, dort zum Industrieverband, also BDI, gfas oder ADS gehen oder dort Kontakt aufnehmen. Auch die leiten weiter, weil das sind die entscheidenden Treiber in den Ländern.

Tom Heinkel: In diesem Projekt packe ich alles in die Show Notes. Natürlich dieser Folge gibt es irgendwelche Voraussetzungen und einen typischen Zeitrahmen für die Registrierung bis zum ersten Assessment.

Alexander Bär: Also man muss nichts beweisen, man muss nichts mitbringen, man ist eine Firma in der Supply Chain, man möchte das gerne tun oder man ist angefragt worden von einem Kunden. Das ist auch eine Möglichkeit. Was gilt es zu tun? Einfach nur diese Anmeldung auszufüllen und diesen Prozess auszulösen. Ich sagte schon, es dauert ein paar Tage zwischen Anmeldung und dann Weiterleitung an das jeweils zuständige Land. Der nächste Schritt wäre, wenn man angemeldet ist, Zugang hat, sieht man das Grid und kann sich das durchlesen, sich damit beschäftigen und das Self Assessment einleiten. Dieses Self Assessment ist ein ganz wichtiger Schritt, weil wir nämlich möchten, dass die Firma sich sozusagen auf den Test vorbereitet. Deswegen legen wir ganz ehrlich offen, was bei dem Test, wenn ich das so nennen darf, einfach drankommt. Ich denke, das braucht, weil das recht umfangreich ist, man sich bestimmt erstmal einlesen muss. Es sind ja oft auch mehrere Abteilungen. Das Grid umfasst ja alles von Flugsicherheit, Planung, Logistik, Supplier Management, aber auch das Thema Cyber Security, Umwelt. Also man wird in der Firma auch mit verschiedenen Leuten reden, die man dafür braucht. Das dauert ein paar Wochen und in der Zwischenzeit kann das Assessment aufgeplant werden, weil erstmal geschaut werden muss, welche Assistenz sind frei, wo müssen wir hinreisen, wie sieht das zeitlich aus. Also ich denke, alles in allem ist man vielleicht so nach vier bis acht Wochen beim Self Assessment und vielleicht nach zwei bis vier Monaten, wenn es gut am Stück fortlaufen kann und man als Firma ready ist für das Assessment, ist man vielleicht beim Assessment. Aber auch hier nochmal der ganz wichtige Hinweis, es geschieht im Dialog. Keiner wird irgendwie nur mit einem Datum konfrontiert, zu dem man nur Ja und Amen sagen kann. Da gibt es natürlich eine Rückmeldung und auch das Assessorenteam ist bekannt und wird der Firma, die zum Assessment antritt, mitgeteilt, weil natürlich auch da einfach geguckt werden. Gibt es Überschneidungen, die man gar nicht kreieren möchte, dass zum Beispiel Firmen, die in einer möglichen Konkurrenzsituation stehen, sich gegenseitig besuchen und assessen und teilweise sehr vertrauliche Informationen sehen. Also auch darauf wird geachtet. Damit will ich nur rüberbringen, das ist nicht einfach etwas, was mit einem geschieht und was man einfach nur mit Nicken ausführen muss. Man hat Mitspracherecht und auch Mitgestaltungsrecht.

Tom Heinkel: Miteinander, nicht gegeneinander ist das Motto.

Alexander Bär: Genau. Ja, ich weiß, das ist bestimmt auch ein sehr hehres Motto in der Industrie, die ja grundlegend eng zu zusammenarbeitet, aber dann doch in vielen Punkten auch miteinander konkurriert. Das ist logisch. Aber sich auf das Thema Hochlauf in der Luftfahrt und auf neue Produkte gemeinsam vorzubereiten, daran haben wir alle gemeinsames Interesse und das wollen wir hier mit dieser Initiative nach vorne bringen.

Tom Heinkel: Final Question. Wenn du den strategischen Mehrwert von Aeroexcellenz in einem Satz. Zusammenfassen müsstest, wie würde der lauten? Kannst natürlich auch gerne weiter ausführen, aber was wäre so ein knackiger Slogan?

Alexander Bär: Ich versuche es kurz für möglich zu werden. Also ein standardisiertes Assessment mit einem Grid, was Open Source ist, verfügbar, nicht geheim. Dieses Grid umfasst alle Aspekte einer Firma und gerade deswegen zielt es ja auf dieses Thema Maturity und Weiterentwicklung hin und das Ganze ist anerkannt von verschiedenen Firmen und damit entfällt halt dieses Doppelte und dreifache. Es kann intern genutzt werden und es entwickelt sich ständig mit dem Markt und mit den Anforderungen weiter und ist damit auch eine zukunftsfähige Initiative.

Tom Heinkel: Wunderbar. Gibt es eine Frage, die ich vergessen habe zu Hast du noch eine Botschaft an die Aerospace und Defense Welt?

Alexander Bär: Wir haben jetzt schon ein paar Firmennamen genannt. Mir ist einfach noch mal wichtig zu Es sind halt wirklich die Großen dabei und auch nicht nur Europäer. Wir haben jetzt mit GE und ATX auch den entscheidenden Schritt oder die ersten entscheidenden Player mit auf dem nordamerikanischen Markt. GE wird das noch bekannt geben. Wir bauen unsere Governance auch in Richtung Nordamerika aus. In Europa ist Spanien dazugekommen mit der TDE als Luftfahrtverband. Also das Thema Wachstum und Internationalisierung ist wirklich ein extrem großes, nicht um des selbst Willens, sondern einfach um diese Initiative, um dieses Assessment weltweit zu verankern. Und den zweiten Schritt oder die zweite Sache, die ich gerne noch noch mal hinweisen möchte explizit ist, dass es natürlich mit einem Assessment getan sein kann. Aber wir haben erwähnt, dass es verschiedene Möglichkeiten gibt, sich zu engagieren und dabei zu sein. Seien es Assessoren, sei es Mitarbeit in den verschiedenen Gremien, in denen dann dort gemeinsame Skript entwickelt wird. Also es sind ja die Industriellen, die es aufgesetzt haben, es sind es Industriellen, die es weiterentwickeln. Diese Möglichkeit dabei zu sein und das sozusagen nicht nur vorgesetzt zu bekommen, die halte ich für sehr wichtig und sehr gut. Das ist mit Aufwand verbunden, das ist richtig. Auch ich habe da dann immer einiges zu tun, aber es ist halt mitgestalten und nicht nur gestaltet werden.

Tom Heinkel: Wunderbar. Vielen Dank, lieber Alex, für den großartigen Einblick in AeroExcellence. Für dich alles Gute und nochmal vielen Dank für deine Zeit.

Alexander Bär: Gerne. Danke, Tom, dass ich hier sein konnte. Liegt mir sehr am Herzen. Hat mich sehr gefreut dazu was zu sagen.

Tom Heinkel: Brainseeker Consulting sucht für einen Kunden einen CFO in Süddeutschland. If you're interested in recording an episode in English or in German and if you're an exhibitor for the ILA in Berlin, twenty twenty six, please contact me and we can send you an Offer. Thank you for your interest.